最新資訊：不要利潤要銷量，特斯拉要把全行業(yè)拉下水
(資料圖片)
導語：特斯拉一季度財報，凈利潤為25.13億美元，同比下降24%，低于市場預期的26億美元；調整后每股收益0.85美元，市場預期0.86美元。
周三，特斯拉公司老板馬斯克稱在經濟疲軟的情況下，將優(yōu)先考慮銷售增長，而不是利潤。
特斯拉公布了兩年來最低的季度毛利率，低于市場預期，并且沒有向投資者披露另一個關鍵的利潤率指標，此前公司在包括美國和中國在內的市場上積極降價促銷。
特斯拉股票在盤后交易中下跌了6%。
馬斯克在電話會議上對分析師說：“最好是以較低的利潤率銷售大量的汽車，并在未來收獲這種利潤率?！?
他說，盡管經濟仍然不確定，但訂單超過了產量。
馬斯克早些時候曾表示希望今年實現(xiàn)200萬輛汽車的交付，但他拒絕在周三重申這一點，而是堅持公司的官方目標，即180萬輛的交付量。
特斯拉也沒有報告汽車毛利率，這是一個受到投資者密切關注的數(shù)字，馬斯克稱經濟疲軟是無法披露的原因。
馬斯克此前曾表示，公司可能會犧牲行業(yè)領先的利潤率，以在經濟衰退期間推動銷量增長，并跟上中國市場日益激烈的競爭步伐。特斯拉在中國正面臨來自比亞迪（SZ:002594）的激烈競爭。
根據(jù)中國乘用車協(xié)會的數(shù)據(jù)，3月份中國的汽車銷售增長持平。
Investing.com的高級分析師杰西·科恩表示：“特斯拉令人擔憂的中國銷售數(shù)據(jù)表明，面對本土電動車公司日益激烈的競爭，對其車輛的需求放緩程度超過預期?！?
特斯拉在一份聲明中說，仍然相信自己營業(yè)利潤率將保持在大型汽車制造商中最高水平。
根據(jù)Refinitiv調查的14位分析師，公司報告的總毛利率為19.3%，低于市場預期的22.4%。
財務總監(jiān)扎卡里·柯克霍恩在1月份承諾，特斯拉的汽車毛利率不會低于20%，各車型的平均銷售價格不會低于47,000美元。
周三，特斯拉表示，第一季度的平均售價比去年同期有所下降，但沒有詳細說明，但確實表示，價格較高的Model S和Model X汽車的交付量比上一季度有所下滑。
分析師們說，特斯拉可能需要進一步降價，特別是在中國對手的價格戰(zhàn)壓力下，即使其在柏林和德克薩斯州的新工廠在生產汽車。
特斯拉在第一季度報告了143.8億美元的創(chuàng)紀錄庫存，高于一年前的66.9億美元。公司在本季度消耗了1.54億美元的現(xiàn)金，如果不是因為 "投資到期收益 "帶來的16億美元收益，消耗的現(xiàn)金會更多。
馬斯克在2020年宣布計劃生產一種新的電池單元，可將電動車最昂貴部分的成本減半，但在上個月的特斯拉投資者日上承認，公司仍在努力提高這些電池的產量。
馬斯克希望降低電池成本，以實現(xiàn)他制造價格為25,000美元的汽車的承諾，而粉絲們長期以來一直渴望特斯拉能夠更新其老化的車型陣容。
分析人士認為，特斯拉過度依賴其Model 3和Model Y的增長，投資者渴望看到新產品盡快推出，特別是需要一款全尺寸SUV來取代Model X，以及一款更小、更便宜的Model 3來推動銷量。
今年1月，馬斯克表示，特斯拉預計將在今年夏天開始生產電動卡車Cybertruck，但直到明年才會進行量產。
馬斯克在周三的電話會議上說，他預計第三季度會有Cybertruck的交付。
特斯拉重申，預計今年將實現(xiàn)約180萬輛汽車的交付。
特斯拉的凈利潤較上年同期下降了近四分之一，至25.1億美元，受原材料、物流和保修成本上升以及4680個電池單元的生產量增加的影響。
對一次性項目和收入進行調整后的收入與Refinitiv公司的估計一致。
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