知瞭汽車/正琦

雖然“拒交門”、“剎車門”等各種維權(quán)事件層出不窮，但特斯拉近些年的銷量似乎并沒有受到影響。在合資純電車領(lǐng)域，特斯拉始終是獨(dú)一檔的豪華品牌，幾乎沒有合資品牌能夠挑戰(zhàn)特斯拉的江湖地位。

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然而，近期又有一家美國電動(dòng)車新勢(shì)力Lucid Motors即將入華，領(lǐng)英平臺(tái)顯示，Lucid已開始在中國進(jìn)行部分崗位招聘，位置顯示是在上海。據(jù)了解，Lucid將推出3個(gè)平臺(tái)7款車型，定位對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬元左右。

那么特斯拉在中國的好日子到頭了么？

1.上市募集資金破紀(jì)錄，純電獨(dú)角獸叫板特斯拉

Lucid Motors，于2009年成立。說起來，這家新能源車企還與特斯拉有點(diǎn)“親戚關(guān)系”。其創(chuàng)始人謝家鵬是特斯拉的初創(chuàng)董事之一。特斯拉創(chuàng)立沒幾年，“火星人”馬斯克就直接把謝家鵬踢出了公司。離開特斯拉后，謝家鵬與同為華人的前甲骨文高管溫世銘創(chuàng)立了Lucid Motors的前身Atieva。

謝家鵬之前在特斯拉一直參與電池系統(tǒng)的研發(fā)，在Atieva創(chuàng)立之初，他們也主要以研發(fā)電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)為主，并未開始制造整車。但在之后，Atieva從特斯拉挖來大批骨干員工，開始謀劃造車事業(yè)。2016年Atieva更名為Lucid Motors，同年發(fā)布首款量產(chǎn)車Lucid Air。

然而，這款量產(chǎn)車卻在之后經(jīng)歷了難產(chǎn)，直到2021年Lucid Air才正式交付。不過，資本市場(chǎng)當(dāng)年對(duì)Lucid的未來還是相當(dāng)看好的。2021年7月Lucid在納斯達(dá)克上市，上市之初便募集了近50億美元，創(chuàng)下新能源車企在美上市募集資金的紀(jì)錄。那么在資本市場(chǎng)曾備受追捧的Lucid旗下產(chǎn)品實(shí)力究竟如何呢？

2.車頭神似小鵬，性能炸裂銷量不佳

與特斯拉一樣，Lucid Air作為其公司旗下的第一款車型，主打豪華市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan，特斯拉Model S以及奔馳EQS等車型，定價(jià)十萬美元。從外形上看，Lucid Air酷似小鵬P7的前臉貌不驚人，不過掩藏在這看似并不夸張的造型背后十分炸裂的性能。

性能數(shù)據(jù)上，Lucid Air的GrandTouring性能版馬力便達(dá)到了1050匹。而更為高端的Sapphire性能版馬力直接飆到了1200匹以上，1-60英里加速只需2.5秒。

不過，超強(qiáng)的馬力似乎并沒有削弱Lucid Air的續(xù)航水平，GrandTouring性能版717公里左右的續(xù)航已經(jīng)十分優(yōu)秀。Dream限量版836公里的續(xù)航，配合充電21分鐘續(xù)航482公里的快充技術(shù)更是讓大部分車主擺脫了里程焦慮。

但市場(chǎng)卻對(duì)這款性能炸裂的豪華電動(dòng)車反應(yīng)冷淡。2021上市初年，Lucid Air總交付量不過300余輛。2022年前三季度銷量則不到3000輛。受累于銷量，Lucid Air的股價(jià)也應(yīng)聲下落，市值從900億美元暴跌至100多億。

不過，近日傳出消息，Lucid即將進(jìn)軍中國市場(chǎng)，并且極有可能仿效特斯拉在中國建廠。那么，這一招移花接木能否幫Lucid走出困境呢？

3.國內(nèi)招兵買馬，Lucid要繼續(xù)與特斯拉相愛相殺？

近日有消息傳出，前集度汽車副總裁朱江出任Lucid中國區(qū)總裁。此外，在一些招聘平臺(tái)上也可以看到Lucid正在招兵買馬，招聘崗位涵蓋軟件工程，公共政策，人力資源等多個(gè)領(lǐng)域。

Lucid可能是想要復(fù)制特斯拉在華設(shè)廠的策略。畢竟，中國完整的工業(yè)體系無疑會(huì)助力Lucid在華工廠的生產(chǎn)效率。而Lucid這幾年銷量不佳既有產(chǎn)品品牌力不足的原因，也有供應(yīng)鏈的問題，關(guān)鍵部件供應(yīng)不足嚴(yán)重制約了Lucid Air在美國的產(chǎn)能。Lucid在華設(shè)廠不僅是要對(duì)標(biāo)特斯拉，更是想要通過此舉解決產(chǎn)能問題。

但在中國Lucid本身的品牌知名度不高，要復(fù)刻特斯拉的成功還需配合正確的市場(chǎng)策略與營銷手段。據(jù)悉，Lucid接下來將推出3個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)，其中有一款中型電動(dòng)車平臺(tái)。Lucid或?qū)⒎滦厮估a(chǎn)一款20萬左右價(jià)格的車型。這款中型轎車大概會(huì)承襲Lucid Air的高性能與豪華調(diào)性，很可能會(huì)對(duì)特斯拉合資電動(dòng)車?yán)洗蟮牡匚恍纬商魬?zhàn)。

但如今的中國市場(chǎng)早已不是特斯拉進(jìn)入中國時(shí)的一片藍(lán)海了。Lucid不僅要挑戰(zhàn)特斯拉的市場(chǎng)地位，還需要面對(duì)BBA的夾攻與中國造車新勢(shì)力的內(nèi)卷浪潮。

但在華設(shè)廠對(duì)于Lucid來說仍然是必要之舉，否則既無法擴(kuò)大產(chǎn)能，也難以進(jìn)入中國這樣一個(gè)世界級(jí)的汽車市場(chǎng)。想當(dāng)初，在Lucid Air首車交付當(dāng)天，馬斯克曾在社交平臺(tái)上發(fā)了一篇曹植的《七步詩》，顯然是哀嘆曾經(jīng)并肩作戰(zhàn)的“兄弟”如今卻要刀劍相向。而如今，這兩家兄弟公司可能又要在中國市場(chǎng)里繼續(xù)骨肉相殘、相愛相殺了。

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