6月16日，2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)汽車博覽會暨新能源汽車博覽會在深圳會展中心（福田）正式開幕，以「CoEVO 同步先行」為主題的2023未來汽車先行者大會同期舉辦。

大會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，以《立足汽車行業(yè)變革新時代，梅賽德斯-奔馳的變與不變》為主題發(fā)表了演講。他通過兩個“變”和四個“不變”，闡述了新時代、新浪潮之下，梅賽德斯-奔馳如何應(yīng)變局、開新局。

段建軍認為，在電動化、智能化等多重創(chuàng)新因子的共同演化下，汽車的體驗邊界在不斷外延，汽車的技術(shù)迭代在不斷加快，汽車的價值定義也在不斷重塑。正是因為這樣強有力的推動，汽車的未來也變得愈加動人。

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他說：“面對汽車的浪潮，梅賽德斯-奔馳以赤誠的創(chuàng)業(yè)初心，擁抱變革；以堅定的價值賡續(xù)，慎終如始；用一系列的‘變’與‘不變’，應(yīng)變局，開新局，與這個壯闊的時代共赴山海?！?/p>

毋庸置疑，“電動化”是當下汽車行業(yè)變革中最大的確定性。所以段建軍提到的第一個變化，就是提速推進“全面電動”戰(zhàn)略。

2021年，梅賽德斯-奔馳宣布了“全面電動”戰(zhàn)略，并提出了務(wù)實的電動化發(fā)展圖譜：2030年，將在條件允許的市場，提供全面電動化的產(chǎn)品陣容。中國作為全球最具活力的新能源汽車市場，為其提供了踐行“全面電動”戰(zhàn)略的舞臺。

在段建軍看來，用“卷”這個詞形容當下的中國新能源汽車市場最恰當不過。

先來看一組數(shù)據(jù)，中國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)8年保持全球第一。截止2022年底，在國家監(jiān)測與管理平臺注冊的新能源生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有近400家，但是全年銷售超過1臺的僅110余家，全年售出超1萬臺的僅30余家。

段建軍表示，菜就這么多，桌子就這么大，突然門一開，進來吃飯的人多了，競爭當然就激烈了，甚至出現(xiàn)了非理性競爭。

今年第一季度，國內(nèi)新能源市場的滲透率達到26.1%，已經(jīng)越過了“新技術(shù)擴散曲線”中15%的臨界點。這意味著，新能源汽車市場的擴張將提速，用戶群體也會從先期的創(chuàng)新者/早期適用者進入主流消費人群。

段建軍指出了兩者的區(qū)別：首先，主流消費人群對于新技術(shù)的缺陷容忍度大幅降低；其次，主流消費人群對于安全、制造工藝、駕乘感受、智能科技、豪華氛圍、品牌體驗、情感共鳴等需求已經(jīng)回歸，將逐漸取代對新技術(shù)刺激的單純需求。

他強調(diào)，客戶需求終將從“價格導(dǎo)向”向“價值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變。而這些價值導(dǎo)向的需求，正是奔馳的體系力優(yōu)勢和品牌實力所在。

2023年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)豐富豪華新能源產(chǎn)品的矩陣和客戶體驗生態(tài)，年內(nèi)將帶來共6款全新新能源產(chǎn)品，結(jié)合健全的零售服務(wù)體系，為客戶構(gòu)建專業(yè)的、透明的豪華出行體驗。

段建軍提到的第二個變化，就是以中國創(chuàng)新賦能全球轉(zhuǎn)型。

作為汽車發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳從誕生之日起，就是一家專注科技創(chuàng)新的科技公司，并在研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入。

隨著中國逐漸成為電動化和數(shù)字化的前沿陣地，梅賽德斯-奔馳也在不斷擴大本土研發(fā)布局，目前已在北京、上海建成中國研發(fā)中心，本土研發(fā)團隊到年底有望增至2,000人，較2020年實現(xiàn)翻番。

在當下行業(yè)最能體現(xiàn)科技實力的自動駕駛領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)投入37年之久。1986年，為了提升交通效率和安全性能，公司以“普羅米修斯”計劃啟動了自動駕駛的征程，并取得了豐碩成果。

2021年， 奔馳獲得了全球首個L3級有條件自動駕駛國際認證，并在德國市場正式投放了搭載L3級功能的產(chǎn)品。2022年，該品牌又獲得了全球首個 L4級自動無人駕駛泊車系統(tǒng)的商用許可。梅賽德斯-奔馳也因此成為全球首家L3、L4“雙持證車企”。

就在幾天前，梅賽德斯-奔馳又獲得了美國加州的首個L3級有條件自動駕駛認證。與此同時，其中國研發(fā)團隊也已啟動L3級有條件自動駕駛的本土化測試，為今后L3系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)品在中國的適配和落地做準備。

說完“變”，再來說說“不變”。

段建軍表示，第一個不變就是梅賽德斯-奔馳一直堅守的安全之道，始終不變。因為，安全是定義豪華汽車的核心標準之一。

回看過去，這家公司始終以里程碑式的安全技術(shù)，創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)發(fā)展：1951年率先提出“安全車身”概念；1959率先開展實車碰撞測試；1978率先搭載ABS；90年代率先提出整體式安全理念，以主動安全系統(tǒng)對被動安全功能進行輔助；1995年率先推出ESP等等。

如今，以上的很多技術(shù)都已成為整個汽車行業(yè)的標配，守護著所有的駕駛者和交通參與者。段建軍強調(diào)，始終以領(lǐng)先的安全技術(shù)，創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)標準，推動行業(yè)向上，這是惠益全行業(yè)和廣泛群體的科技平權(quán)，更是梅賽德斯-奔馳100多年來的擔當與使命。

面向未來，梅賽德斯-奔馳事故研究中心，基于50多年來對大量實際事故案例的研究，和安全技術(shù)的最新研發(fā)，立下了幾個目標：2030年，致力于將交通事故死亡人數(shù)和嚴重傷害人數(shù)，較2020年減少一半；并將攜手眾多跨領(lǐng)域的學(xué)科機構(gòu)，于2050年致力實現(xiàn)“零致命交通事故”。

第二個不變，就是豪華之道，始終不變。因為豪華是梅賽德斯-奔馳與生俱來的品牌基因，更是千千萬萬客戶選擇其產(chǎn)品的核心動因。

那么，到底什么是梅賽德斯-奔馳的豪華？

段建軍總結(jié)道，凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物必將風格永存，這就是奔馳所堅守的豪華之道。

“凡我所造，必至美至臻”，這是邁巴赫品牌創(chuàng)始人威廉·邁巴赫在1921年立下的承諾?！耙粋€品牌的豪華認知，不是一輛車，或者一兩代車，就能定義的。豪華是故事傳承，更是歷久彌新”，段建軍如是說。

打開S級轎車的車門，從巴黎釘紋、絎縫工藝，到64色氛圍燈等，目之所及都是豪華表達的行業(yè)標桿。在看不見的地方，例如智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，不動聲色地為頂級舒適駕乘保駕護航，此謂讓豪華表里如一。

梅賽德斯-奔馳始終堅持以超越時間的風格元素，與每個時代合鳴。自1952年亮相，SL家族就以標志性的鷗翼門設(shè)計，鑄就了全球車迷心中的經(jīng)典跑車代名詞。去年，一臺誕生于1955年的300 SLR Uhlenhaut Coupé以1.35 億歐元的成交價格刷新汽車拍賣紀錄。今年，SL將在年內(nèi)迎來全新亮相，以當代科技合鳴經(jīng)典元素，讓風格永存。

第三個不變，是客戶之道，始終不變。

段建軍表示，用客戶的名字和創(chuàng)始人的名字共同命名品牌——梅賽德斯-奔馳，這就是“客戶之道”的體現(xiàn)。這種“客戶為先”的精神也傳承至今，成為日常工作的指引。

2019年，梅賽德斯-奔馳攜手全體經(jīng)銷商合作伙伴在全網(wǎng)發(fā)布并落實《服務(wù)公約》，共建“清清爽爽消費、明明白白購車”的誠信消費環(huán)境。堅持至今，梅賽德斯-奔馳也是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的敢于公開承諾新車銷售不收取金融手續(xù)費的品牌。

第四個不變，是責任之道，始終不變。

16年前，梅賽德斯-奔馳開啟了在華的公益之旅，并于2010年攜手公益合作伙伴設(shè)立了“梅賽德斯-奔馳星愿基金”，體系化深耕公益領(lǐng)域。截至去年底，其在華累積公益投入已超過3.2億元。

2022年年底，梅賽德斯-奔馳與海南熱帶雨林國家公園攜手，開展了針對海南長臂猿等珍稀物種在內(nèi)的生物多樣性保護工作，并以此為基礎(chǔ)逐漸建立了覆蓋世界遺產(chǎn)地、國家公園的立體公益模式。

另外，可持續(xù)發(fā)展的理念也貫徹在梅賽德斯-奔馳的日常業(yè)務(wù)中。

北京工廠的光伏項目，是梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的項目之一。到2025年，該項目的年光伏發(fā)電容量可達9,000萬千瓦時，可滿足北京奔馳約20%的生產(chǎn)能源需求；每年有效減少二氧化碳排放超過1.8萬噸，相當于100萬棵樹每年中和的二氧化碳量。

“除了對安全、豪華、客戶和責任的堅守外，我們求新求變的創(chuàng)業(yè)精神始終不變，我們以人為本的科技價值觀始終不變，我們對中國市場的堅定承諾始終不變”，段建軍補充道。

他還表示，正因為有了這些“變”與“不變”，才讓梅賽德斯-奔馳前進的步伐愈加篤定，“面對時代轉(zhuǎn)型，我們不會丟掉造車的初心，而會擁抱百家爭鳴；我們不會尊己卑人，而會更加敬畏謙遜；我們更不會隨波逐流，因為我們相信時間會是最好的證明”。